Очиститель сварочного дыма для внутренних сварочных работ в отсеках судна

Вот скажу сразу: многие думают, что для отсеков судна подойдет любой промышленный очиститель сварочного дыма. Брали обычные стационарные установки, пытались их впихнуть — и получали ноль. Потому что там не просто дым, а замкнутый объем, ограниченная вентиляция, сложная геометрия, плюс требования по взрывобезопасности. Это отдельная история.

Почему отсек — это не цех

Работал на судоремонте в доке. Задача — сварка переборок внутри отсека. Высота потолков низкая, ходы узкие. Принесли сначала мощный передвижной фильтр, который хорошо показывает себя в цеху. Но здесь он уперся в две проблемы: во-первых, его просто не затащить через люк без частичной разборки, а это время. Во-вторых, даже внутри он перекрывал проход, мешал самим сварщикам. Шланги тянулись через весь отсек, путались. Эффективность падала сразу.

Дым в таких условиях ведет себя иначе. Он не рассеивается, а стелется слоями, зависает под потолком, опускается. Без локального отвода прямо у дуги через пару минут видимость падает до нуля. Маска с подачей воздуха помогает оператору, но напарникам и контролерам, которые находятся рядом, нечем дышать. Работу останавливали.

Тут важно не просто отфильтровать, а именно уловить дым у источника. И фильтр должен быть компактным, мобильным, но с хорошей тягой. Иначе все усилия — впустую.

Критерии выбора: что мы пробовали и что провалилось

Пробовали разные конфигурации. Были установки с HEPA-фильтрами, но без искрогашения. В отсеке, где возможны остатки масла, краски, это риск. Однажды искра попала в предфильтр — хорошо, что сработала защита и вовремя отключили. После этого смотрели на наличие системы защиты от возгорания как на обязательное условие.

Еще момент — энергопитание. Не везде есть розетки на 380В. Нужно было что-то от 220В, но с достаточной производительностью. Одна из моделей, которую тестировали, формально подходила по параметрам, но при длительной работе двигатель перегревался, особенно в жару. Останавливался на 20-30 минут — простой. Не годится.

Третье — обслуживание. В тесноте менять фильтры должно быть просто и быстро. Если для замены нужно разбирать пол-агрегата или тащить его наружу — это нерационально. Мы искали что-то с быстросъемными кассетами, доступными сбоку или сверху.

Удачный пример: как это работает на практике

В итоге нашли решение через коллег, которые работали на аналогичных объектах. Обратили внимание на продукцию ООО Циндао Ливэй Экологические Технологии. На их сайте powerfumextraction.ru указано, что оборудование применяется для сварки, шлифовки, лазерной резки. Но нас интересовала конкретика под судовые отсеки.

Взяли для теста их мобильный очиститель дыма. Компактный, на тележке с узким корпусом — прошел в люк. Что важно — у него была длинная гибкая гофрированная отсосная рукава с магнитным держателем. Ее можно было закрепить прямо у сварочной зоны, в сантиметрах от дуги. Дым улавливался сразу, не успевая расходиться.

Фильтрующая система трехступенчатая: искрогасящий предфильтр, основной и HEPA. Заменялись отдельно, без проблем. Работал от 220В, двигатель не перегревался даже за смену. После работы по фильтрам было видно, сколько всего осело бы в отсеке — металлическая пыль, окалина, газы.

Нюансы, о которых не пишут в паспорте

Но и с ним пришлось повозиться. Например, шум. В замкнутом металлическом объеме гул усиливается. Сварщики жаловались, что через несколько часов начинает болеть голова. Решили ставить агрегат в смежном отсеке, если была возможность, и протягивать рукав через отверстие. Шум снижался.

Еще момент — расположение выхлопа. После фильтрации воздух возвращается в помещение. В идеале, чтобы он не дул на людей и не поднимал пыль с пола. Пришлось иногда использовать дополнительные воздуховоды-отводы, самодельные, чтобы направлять поток в сторону.

И конечно, крепление рукава. Магнит — хорошо, но не на всех поверхностях (например, на алюминиевых сплавах или окрашенных). Приходилось использовать кронштейны или просто приматывать изолентой к конструкциям. Мелочь, но влияет на скорость работы.

Выводы для подобных проектов

Так что, если резюмировать, для внутренних сварочных работ в отсеках судна нужен не просто очиститель, а система, адаптированная под стесненные условия. Ключевые параметры: компактность и проходимость, возможность локального улавливания у источника, взрывобезопасность, работа от 220В, устойчивость к длительной нагрузке и простое обслуживание.

Продукция, подобная той, что предлагает ООО Циндао Ливэй Экологические Технологии, может стать хорошим вариантом, но всегда требуется проверка на объекте. Их оборудование, судя по опыту, разработано с пониманием реальных процессов сварки и шлифовки, что чувствуется в деталях.

Главное — не верить паспортным данным на 100%. Лучше взять в аренду или на тест, загнать в самый сложный отсек и посмотреть, как техника поведет себя за полную смену. Только так можно избежать дорогостоящих простоев и обеспечить нормальные условия для людей. Ведь в конце концов, речь идет не только о соблюдении нормативов, но и о здоровье тех, кто работает внутри этих железных коробок.